两种喷注器的设计。

这一次他采用了淋浴式喷口设计，

与平常家中使用的花洒类似，当然尺寸会大上许多，

目的则是为了保证喷射时，燃料射流不会相撞。

继续交给小诺仿真模拟。

东方又开始了第三种同轴式喷射器设计，

同轴式与前两种不同，它的样子就像是一个圆筒后面接了一个尖头向内的喷嘴，

圆筒分成了两部分，

内部存放液氧，外圈存放液氢 ，

混合时由内部的喷嘴喷出液氧，环形空隙喷出液氢，

然后经推力室的冷却套加热

将液态氢气化后，

由同轴喷嘴的，与内喷嘴喷出的液氧混合

最后进入燃烧室燃烧。

耗时2个小时后，

东方完成了喷射室的设计。

接下来就是燃烧室，

这没什么好说的，

就是用来燃烧燃料的设备，

所以东方依旧设计了三种类型的燃烧室，

如管束式（由许多变截面管钎焊而成）、

波纹板式（由内外壁和中间的波纹形板钎焊而成）、

铣槽式（铣槽内壁和外壁直接钎焊而成）。

对于其他企业来说，难度较大是材料。

但对于地环公司，对东方来说，那都不是事儿..

这部分耗时更短，仅仅一个小时。

东方就完成了三种类型燃烧室的设计。

继续把它们交给小诺。

东方终于进入了发动机的最后一部分，

喷管设计！

也许有人会说不就是一个喷管么？

这有什么难度，

但要是真这么想，那就大错特错了，

喷管是燃烧室内高温高压燃气的出口，

是火箭发动机能量转换的重要部件，

直接影响发动机的性能。

喷管的基本功能有两个：

一是通过喷管的喷喉大小控制燃气的质量流率，以达到控制燃烧室内燃气压强的目的；

二是为了控制飞行器的飞行方向和姿态，还可以利用喷管实现推力矢量控制。

所以它是火箭极为重要的组成部分，

而且它的类型就多达5种，

比如收敛喷管、收敛-扩散喷管（也叫拉瓦尔喷管）、可调喷管等等之类。

应用的场景不同，也就需要不同类型的喷管。

火箭发动机中，最合适的就是拉瓦尔喷管，

它的外表就像是一个葫芦，中间会有一个“小蛮腰”，

用于收敛喷射出的气流，实现高速喷射气流的目的！

这次东方用了40分钟，才完成了喷管的设计，

当然它的难点也是在材料的使用。

“主人，我已完成模拟验证，并用您设计的喷注器、燃烧室、喷管

进行了优化组合，共得到火箭发动机3台，

它们的性能均远远超出蓝星目前主流的火箭发动机，

图纸已发送至您的电脑，还请您为它命名。”

东方沉吟了一会这才开口说道。

“就叫它们鲲鹏dh01、dh02、dh03吧”

...