这并不等于说三轮车是苏州独有的，事实上三轮车在中国是相当普遍相当普及的，但是苏州的三轮车，也确实有它的与众不同之处。

现在回想起来，当初排斥人力车，坚持以轿为主的理由，现在恰恰成为三轮车继续存在的有利因素。

其一，街道狭小，此为小城特色。许多小街小巷汽车进出困难，而三轮车则要方便灵活得多。

其二，城市小，路程短，即使是人力踩踏的三轮车，从南到北，也用不了很长时间，所以苏州的三轮车绝大部分还是人力踩踏，有许多大中城市，纷纷在人力三轮车上加上一只发动机，使之成为机动三轮车，目的当然是要加快速度。

其三，三轮车尽管车轮滚滚，却是无声无息，好像唱着一首无声的歌，和小城平和安祥的气氛、淅淅沥沥的小雨是十分协调的，一旦装上发动机，“突突突突”的噪音加入城市噪音合唱团，不知又要增加几多分贝，所以苏州的三轮车，至今还没有变人动为机动。

其四，作为旅游特色的交通工具，三轮车虽然对本土同胞没有什么大的诱惑力，但对于一些外国旅客，一些台胞和港澳同胞以及其他海外侨胞，也许还是在四五十年前坐过三轮车，如今久别重逢，自是有格外的兴趣。

其五，虽然数量不大，但多少也能解决一部分人的就业问题。

其六，三轮车的业务虽然不大，但毕竟还有一部分经济收入，“三伦”公司现在养着相当数量的退了休的三轮车工人，他们的费用，就是从公司这两百辆车的管理费中开支的。

其七……

以此说来，三轮车还真是大有继续存在的必要，甚至不妨再加以发展。

其实不然，三轮车毕竟是一种旧时的落伍的形象，尤其是人力踩踏的三轮车，给人的感觉确实是有些陈旧了。所以现在有关部门是有明文规定的，现有三轮车的总数，不能再增加，在调整方面，只能以旧换新。

一方面是严格控制，另一方面，大量的农民涌入城市，无数的盲流东奔西窜，山上下来的人要找饭碗，不愿意拿死工资的人要出来寻活钱，其中有相当一部分人把眼睛盯在为数已经不多的三轮车上，这样就形成了僧多粥少的局面。

巴豆正是在这种僧多粥少的局面中，做出决定的。

巴豆没有跟任何人说起他的打算，包括毛小白癞子和毛宗伟。巴豆为什么偏要走这一条路，难道仅仅是南洲宾馆门前的那一点启示和诱惑吗？

也许是，也许不是，或者不仅仅是，一切现在还很难说。

巴豆到“三伦”公司去，找到公司的三轮车队办公室，巴豆走进去，看到里边有三个人，一男两女年纪都在四十岁出头一点。

看到巴豆进去，男的问：“你找谁？”

巴豆说：“我找三轮车队的负责人。”

那男的说：“你有什么事情？”

巴豆说：“你就是负责人吧，怎么称呼？”

旁边一位女同志说：“你有什么事就说吧。”

巴豆正在犹豫，外面走进几个人来，巴豆看他们像是三轮车工人，只见他们走到旁边的一位女同志那儿，那女同志拿出一些三轮车的发票给他们，他们拿了，粗粗地数了一下，回头和这边一男一女说话，他们称男的为丁主任，称女的为赵书记，巴豆都一一听在耳朵里。

几个三轮车工人走了后，办公室的三个人见巴豆还站着，就说：“你有什么事情，说好了。”

巴豆拿出烟来，两个女的都不抽，丁主任接了，说：“你是哪个单位的，没有见过你。”

他们对巴豆的身份猜测了一会，猜不出巴豆是做什么的。

巴豆说：“我想打听打听，做三轮车的事。”

丁主任和赵书记交换了一下眼光，赵书记说：“你要做三轮车？”

巴豆说：“我打听打听。”

丁主任问：“你原来是哪个单位的？”

巴豆顿了一下，没有马上说。

丁主任和赵书记又对视了一眼，他们已经明白巴豆的身份了。

巴豆说：“其实我不说你们也知道的，对不对，像我这样的人，好像只有来找你们帮忙了。”

丁主任说：“现在要想做三轮车的人很多，可是车子却只有那一些，不能扩展，没有办法的。”

赵书记也说：“现在外面的野鸡车多起来，没有人管理，出了事情就找到‘三伦’头上，有许多根本不是我们‘三伦’的车。”

丁主任说：“我上次